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ドラガスを考える(レースガス) その3

ドラガスを考える(レースガス) その3

ここ最近、ユーザーから上がってきた情報を公開します
従来の情報と被る場合は、申し訳ありません

弊社の燃料の目標は
HKSのドラッグガス
パワーを追求するならスタンダード

今では、アルコールという選択があるにせよ
HKSのドラガスが中心であることに変わりはありません

その上で、何度も書いておりますが
エンジンは燃料に会わせて作る物です
言葉を換えるとレギュレーションありきで,エンジンその他の仕様が決まります

通常のガソリン仕様で作って
後で、他の燃料に変更というのは、モータースポーツ業界ではあり得ないのです

つまり
ガソリン<ドラガス<E85<アルコール
ドラガスまでは飛び込めても、E85迄行くと使い切るには車の仕様変更が必要になってきます

ここから本音トークです
現在、気軽に手に入るレースガスは4種類(E85は入れてません)
・HKS
・ELF
・SUNOCO
・Fuel Evo

この4種類を端的に表すと
HKSとFuel Evoは同じ方向性
ELFはアルコールに近い
SUNOCOは、ハイオクの延長線上

冬場の冷間時の始動性は弊社がトップ
100%でセッティング無しでも、始動した例を数件目撃しています

次の特徴が、セッティングしやすい。
つまり、CPUの性能差、チューナーの技量の差が出にくい
9割のセッティングまでなら、かなり早いです。

ここは、燃料の比較テストをして頂いた日本のMoTec代理店であり、弊社野製品の代理店でもあるAVO様に教えて頂きました。

MoTecは使いこなす人が100%使いこなせば市販されている中で、世界最高の自動車用ECUです
市販燃料の比較テストの結果を聞きましたが、その内容はすさまじかったです
逆にそこまで追い込める人っているのだろうか?と思うような内容でした。
勿論、私にとっては、自身持って営業できる内容でした。

燃料って面白いのですが
理屈っぽい人でも、しっかり同環境で比較テストして、評価して頂いた人は今まで6人。
たったそれだけなのです。つまり、それほど、重要視してない人が多いのです。
今回の目的の具体的に数値を言います
某チューナーから聞いた数値です(約5年ほど使って頂いて居るショップ様)
HKSでセッティングしていた時、AFを12以上追い込んでいたのが、Fuel Evoに変えてから11近辺で同じ以上の数値が出る、点火時期だけでも4から7程度下げられるので、そこだけでも作る側としては気分が楽だと。
高いから、何度も変えようと思ったけど、やっぱり良いと評価してくれました^^;

それと最近標榜しているのですが
ドラガスって使うのどのタイミングですか?と言う事です
フレッシュ削りの一発アタックに使うなら
ランニングコスト幾らですか?

ガソリンは天でもたった4万円
もっと言うと、エンジンの燃費計算してみてください!
冷静に計算すれば、ガソリンで100馬力以上乗るなら安いもんですよ。
ただ、一番の違いは、簡単で、新鮮な製品です。
これは、大手には真似できない事ですから。

作って1週間以内に納品

弊社のが劣化するのではなく、ガソリンベースなので、全部同じです。
それなら、納品早い商品が良いに決まっている。
詳しい話は余り書けないので
いつでも、赤木までご連絡お願いします
パワーアップだけでなく、色々活用方法ありますので

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garage – ACTIVE(九州 ガレージアクティブ) R33 with fuel evo

 

 

坂本社長から宣伝に使ってくれとお墨付きを頂いたので、九州は行橋市のガレージアクティブさんを紹介

セントラルで 8秒290
オートポリスで 8秒361

のコースレコードを持ち、セントラルサーキットでは完全にウチの油脂類を使用です。

細かい粘度は、秘密ですが
Fuel Evo 110 (HKSドラガスから移行)
Fuel Evo MAX (エンジン、ギヤ)
共に、まだスタンダードを使用し、お客さまも完全に同じ物を使うことが可能です。

Drag R33で燃料のテストから開始、現在は、オイルもエンジンとギヤに使用。既にテストは完了し、お客さまにも使って頂いています。

  • 坂本社長の宣伝にも使って良いと言う言葉
  • 購入して使って頂いて居ること

これが、最大限の評価と受け止めています。
使って貰えただけではなく、コースレコードも出して頂き、メーカー冥利に尽きます

RB26系でハイチューンド車輌で公開出来るデータが無かったので、これからは、利用させて頂こうと考えて居ます<(_ _)>

Drag R33 Fuel Evo 110 インプレ

  • HKSから 2桁出力が変わった。
  • 冷間始動が非常に楽(暖気も最小限に)
  • 点火時期を詰めないで、トルクが出るからセッティングが楽

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車輌そのものも、遠くから見たらノーマル然としてますが
全てに手が入ってます。それと、スタートが真っ直ぐ飛び出してます。
見た目の派手さは一切無いのですが、車輌も、ドライバーも堅実にまとめている印象が強い一台です。

 

そして、アクティブさん訪問。

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生憎の天気だったのですが(雨よりも湿度・・・・・・)

広大な敷地に、Rが、いっぱいです。
そのほかに、BASEと板金工場も!!!!!!

 

 

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整備待ちのGTRが何台も
綺麗なガレージで、整備を受けることが出来、幸せでしょう。

好印象だったのは、従業員が笑顔で仕事をしている環境だと言う事。

こんなショップで、大切なGTRは預かって貰いたいですね

RB26 とFuel Evoの相性は
ハードなドラッグマシンだけで無く、ノーマルやブーストアップ程度でも十分体感可能です。

ライフも市販品として最強クラスで長いので(通常、競技に強い=ライフが短い)、毎日のられている方、車庫で大事にしておられる方どちらにもお薦めです。

オイル選びのプロである、アクティブさまで気軽に聞いてください

Fuel Evo 製品やドラッグマシン制作だけでなく、車輌購入や日常メンテの相談も出来るプロショップアクティブさんでした。

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坂本社長ありがとうございました
九州に行く理由が出来た一日でした。

エンジンは、まだまだ、いじる余地がありそうなので、とりあえず日本レコードの吉報をお待ちしてます!

GTRと、Fuel Evo製品はアクティブさんへ!

Garage ACTIVE
http://www.g-active.co.jp/
〒824-0018
福岡県行橋市大字今井1407-1
TEL 0930-25-4488

 

[R33車輌スペック]

RB26DETT改
RX6 TCW77 P20×2
リバティーエアシフター
フルカーボンクラッチ
車重 1175キログラム

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BMW CUP RD3 in FSW with Fuel Evo

BMWCUP Rd3 富士スピードウエイ

http://bmwma.jp/bmwcup/

 

喜多條選手からレポートが

http://minkara.carview.co.jp/userid/747127/blog/38205607/

 

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先に結論をいうと一位

フリーはラジアルで
2’9”557  204.353km/h
前回より0.9秒アップ!!

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Fuel Evo 110+ 中古yokohama A050で

2’08”292  200.818km/h
クラスポールゲット!!

ようやく、車の粗出しも終わった感じでしょうか?
喜多條選手お疲れ様でした

[一言]

車が早い、ドライバーが早い、色々言われますが
回り道してでも、地道にセットアップした喜多條選手の努力の結果です。
後一歩、そこを肩押しするのが弊社の製品です。
走ることに集中出来る、安定した走行環境をドライバーにも、車輌的にも与えられます。

 

[使用製品]

Fuel Evo MAX ユーロSPL エンジン、ギヤ、デフ
Fuel Evo Boost
Fuel Evo 110 ハーフで使用

[協力]

MoteC  セッティング

9Records
http://9records.jp/

オイル、燃料添加剤
FUELEVO
http://fuel-evo.com/

シャーシメンテナンス
CCE
http://cce-web.com/