富士で開催されたレースで弊社オイルマイスターのT氏が
弊社の代理店でもあるTIRacingさんにたまたまお会いしたそうです
筑波で、速く走らせたいからと相談があったのは数年前
そこから、色々お世話になっております
井土社長の、お客様の車をいじるだけではなく、自分でドライブし、速く走らせてお客様にフィードバックさせる姿勢は凄い野人こと。FB見てても、いつ休んでるんだろうと心配になります
ロータスを速く走らせるならTIRacingさんです
TiRACING／OUTERPLUS
〒263-0005 千葉県千葉市稲毛区長沼町209-4
TEL : 043-215-5252
弊社の製品のテストをしてくれているAVO様より
水冷ポルシェのエンジンブローに関してオイルで改善できるのなら面白いのでは？と声を掛けて頂きました
９９６のエンジンブローの問題は、シリンダーの強度などが問題でした。
水冷ポルシェはシリーズ全部が対象です（ケイマン、ボクスター、カイエン、マカン関係なく）。
特にNAの車輌、走行が10万キロ超えたぐらいの車輌から、エンジンブローに。
中古市場に如実に表れ、10万キロ近くの997は安くなっています。
ブローの症状は、大半がピストンとシリンダーのかじり、完全ブロー！！！
そして、恐ろしいのは、乗り手の走りや環境に依存してないことです
街乗り専門、サーキット専門、車種に関わらずでています。
チューニングパーツと自負する「Fuel Evo」のオイルで何処までできるか？テスト開始です。
私の推論ですが
・距離が必要
・NAで特に症状が出る
と言う事を考えると、強靱な油膜を持つ弊社のオイルはプラスに寄与すると考えて居ます。
短距離で出るなら、致命的なエンジンの欠陥も考えられるのですが今回のケースは違います（GT3等は除く）
協力は、AVO、九州代理店のブレイブ様
その他、公開出来る情報は、随時公開します
車輌はパナメーラ ターボS
今までオイルはワコースを2500キロで交換。
今回はFuel Evo MAX のスタンダードのオイルでスタート。
オイル交換後、アイドリング数値が下がり、エンジン音も静かになったそうです。
勿論、エンジン内部もスコープでチェックしながら開始です♪
さてどうなるか楽しみです
同様の症状で困っている修理工場様、ショップ様、ユーザー様
一緒にテストしませんか？
担当は赤木までご連絡をお願いします
安心して997を乗るために、Fuel Evoは応援します♪
水冷ポルシェ（porshe 997）オイルテスト企画
協力会社(現在公開出来る所のみ)
AVO / MoTeC JAPAN
〒339-0025 埼玉県さいたま市岩槻区釣上新田1449-2
048ｰ797-0008
株式会社 ブレイブ
福岡県朝倉郡筑前町朝日627-1
092-555-7551
レッドツリー株式会社
兵庫県神戸市兵庫区中道通1-2-17
078-576-8191
水冷になって壊れやすい？と言われ続け
９９７世代になると、10万キロでからタイマーがと言われ続けているポルシェ997
どのモデルでも、同様な症状が発生します（ターボよりも、NAの方が症状は酷い）
メーカーからは、しっかりとした暖気と高級なオイルを使えば改善すると言われていますが
そこも含めて、テストとオイル開発をします。
元々、弊社のオイルとポルシェに関しては相性が良く、オイルの食いも三分の一程度に改善します。それに加えて、油温と水温も低下します。
オイルで何処まで、ピストンとシリンダーのかじりを改善できるか挑戦します。自信あります。
強烈な油膜で、必ずシリンダーとピストンを守ってくれるでしょう。
興味有る修理工場、販売店の皆様
もし宜しければ、一緒にテストしませんか？
モニターも募集中です。
担当は赤木まで気軽にご連絡ください。